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第827章 石油农业（第3页）

在国内，华远集团有宏速公司的基础，还有蔬菜店、便利店、粮油店等网点。

在公路运输方面，宏速公司有自己的物流团队。

华远集团运输的都是蔬菜粮食等，也得到了上面的首肯和支持。

在菜都到京城，菜都到魔都，魔都到京城，深城到港城，深城到羊城等等，都为华远集团开辟了绿色通道。

在铁路方面，这么长时间和铁路部门的合作，两者之间的关系，非常密切了，通过铁路运输，基本上也不是问题。

如果说这些，华远集团还只是一个求着铁路部门合作的乙方。

那华远集团在满洲里那边的投资，积极筹建满伊地方铁路，扩大满洲里的疏运能力。

兴建贝加尔铁路延至满洲里市内，建立大型货场，落地换装，解决长期以来困扰华苏经济合作的运输问题。

更是在赵宏图的努力下，开辟满洲里至莫斯可国际列车，开通京城至满洲里列车，让更多的人顺利进入满洲里。

两者之间，就已经成为了战略合作伙伴的关系。

在铁路运输方面，华远集团也具备了无与伦比的优势。

航空运输方面，赵宏图当初和牟期中从苏北那边倒卖了飞机给川航后，华远就此为突破口，和川航，甚至和国内大部分的航空公司，关系都还不错。

有这样好的起步基础，没有道理不打造出一家诸如德邦乃至三通一达和顺风这样的巨头出来。

赵宏图也有点心动。

但是想了想，“现在国内的政策还不是很明朗，咱们暂时只做企业配送业务，等以后政策明朗了再说吧。”

还是等两千年后，互联网发展起来，网络购物兴起的时候，再来发展个人业务吧。

“赵董，那别的企业跨国物流运输的单子，咱们可以接吧？”

杨东兴问道。

船运方面，赵宏图趁着当初金融危机，在港城收购了有中小型船运公司，后来又在苏北那边低价购置了不少轮船，货运能力，货运能力，在国内也是排名比较靠前的。

赵宏图还从苏北弄回了一艘半成品的航母，转了几手后到了海军手里。

可以说，华远集团的远洋运输能力，一点也不弱。

只不过，之前一直做的是华远集团的业务，或者和华远集团有业务关系的公司的运输业务。

宏速公司也基本上都是在满负荷运转。

但随着袁宝景从北方订的轮船逐步交接，肯定会出现运力过剩的问题。

“接。

咱们的供应链建设，不仅仅是国内公路、铁路运输，还包括通过海洋运输干散货或油轮货物，为寻求获得运营效率、管理波动性、降低成本以及安全运送产品的客户提供全球业务。”

赵宏图说道。

这几个要求，又何尝也不是赵宏图对宏速物流的要求呢。