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第七十一章（第3页）

作为全国外来人口最多的一块地方，广州，深圳，东莞，佛山……等地，每年要从这些地方返乡过年的人以数千万计，在短短的几天之内，这些人要通过各种交通工具，回到千里之外的家乡。

而当年自己拥有小车，有条件自己开私家车回家的家庭又少之又少，对火车站的压力，对铁路公路运输的压力可想而知了，所以火车站的各种乱像也就不足为奇了。

春运现象，起源于改革开放后，春节期间返乡人员的大规模流动，90年代就达到了高峰，人流量过大，运力不足的矛盾在春运期间展露不疑，据相关资料显示：

1994年，全国春运客运量上升至12.2亿人次，春运压力爆发，当年衡阳火车站还因此发生踩踏事件。

一次事故，背后其实也是一个国家经济开始崛起的时间注释。

1995年，有了前车之鉴，为了控制春运客流量，国家开始强制采取一些措施：一是民工使用单位要将不少于60%的民工留在当地过节；二是民工输入地区春节后一个月内一律暂停招收外地新民工等。

但各种管制措施，依然阻挡不了春运规模升级的势头。

1995年当年全国春运旅客运量依然达到14.28亿人次。

1996年，民工流动规模进一步扩大，当年全国客运量约16.2亿人次。

1994年到1996年，2年期间，客运量多了近4亿人次，这主要是因为市场经济蓬勃发展，经济发展极不均衡导致的。

1998年，是上世纪90年代客流量最多的一年，当年全国旅客运量高达18.2亿人次。

这是特别累的一次春运，那年的归家路途显得格外不同，因为和往年不同的是，当年春运海陆空都出现了旅客滞留严重的现象。

当时的广州经历了一场前所未有的考验，广州火车站在客流高峰的两天半运送旅客50万人次，相当于运送一座中等城市的全部人口，这在世界上堪称奇迹。

那个年代，黄牛党泛滥、偷盗事件频发，甚至为了限制流量、错峰出行，中国铁路部门甚至一度采取浮动票价制度。

一花一世界，一个年代有一个年代的故事。

春运到了那个年头，更让各地游子在归家路上五味杂陈，离家不易，归家更难。

不过当年曾仕湖绝对没有想到的是，就算是“春运”

等顽疾。

在N年后，伴随着大量的私家车普及！

在一条条高速公路贯通之后！

一列列的“复兴号、”

“和谐号”

高速列车开通之后！

“春运乱像”

得到了极大的改善，乃至消失！

各大城市的火车站，成了各大城市文明的窗口，各种违法乱纪，甚至不文明的现象都得到了极大的改善乃至根除。

衣着整齐考究的普通中国老百姓，手上提着一个或两个行李箱，井然有序地在火车站检票口排好队，刷着从手机上早已购买好的火车票。

进入干净、整洁、漂亮、恒温、高速、安全、准时的高速列车组车厢，以200-300公里每小时的速度，回到自己千里乃至几千里之外的家乡和亲人团聚。

“火车站文明死角”

、“春运乱象”

等丑陋现象，像垃圾一样被中国人民用自己的勤劳智慧丢进了历史的垃圾堆……