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第693章 改革就是趟雷区（第1页）

第693章改革就是趟雷区

恨熊主播的人多不多，多极了。

没有他，整个汽车产业还没这么快进化到网络销售模式。

看看电商卷垮了多少实体店，就知道现在各大车企销售部门有多恨熊主播了。

毕竟全国实体店恨电商还没个具体的人，对马爸爸也恨不起来呀。

这汽车行业要恨熊主播就太清晰了。

甚至过去一年，有没有熊主播，都肯定会崩的燃油车价格，二手车价格，大部分生意惨淡的4s销售体系，都把这笔账记在熊主播头上。

谁让他是改革出头鸟呢。

每一次改革被人恨之入骨，五马分尸的都是这种家伙。

绝大部分人看不到这是政策驱动，产业升级换代，行业模式更迭，只会认为是被这么个异类颠覆了自己好端端的饭碗。

说实话，要不是熊主播的身份一直被有意无意隐藏，秭小伟又低调平凡的躲在校园里生活，找上门抹他脖子的都有。

整个2023年光是排名前十的汽车销售集团就破产好几家，跑路关门的4s店不计其数。

还有汽车广告代理公司行业整体雪崩。

譬如长江汽车原本每年40亿左右的广告营销投放，大概占据年产值的百分之二三，下半年就开始狂砍。

长江汽车一年研发费用才八十到一百亿，这四十亿可想是多少人的生意跟油水。

各种广告拍摄、投放、制作、策划，从平面、路牌、电视、网络等各种广告形式投放全都狂砍。

其实从年初麦子接手开始拍越野广告，就陆续把权限抓到常月玲手里。

到戴安妮的信息员推广，熊主播的直播间宣传，反而让所有长江汽车4s店的到店率、问客数明显上升。

等夏延平那边上位，他不参与销售工作，但把新营销推广的打法全面向艾拉汽车看齐，培育越野嘉年华乐园里的网红，让越野玩家来成为代言人，这营销成本哗哗往下掉，对消费者的吸引度却啪啪往上升。

在一片市场看衰的声音中，长江汽车燃油、混动的各系列都在稳步提升销售。

已经说明还在用老一套广告推广手法赚油水的中间商全都得撇开，甭管是广告代理公司还是相关企划总监、营销大佬，都得远离。

这给企业省下的成本，可比跟供应商抠那点成本价要多得多。

而能够平稳度过2023年这场车企雪崩，还能赚钱的本就只有几家，很多合资车企、燃油车厂商是没钱支付。

所以到24年开年，国内头部的所有广告代理公司都集体出问题。

无论是上游厂商下不来钱，还是拖账期，又或者低价竞标还得返点。

年度利润率已经卷到只有四个点，下游代理公司更绷不住。

各家公司不是全体降薪，就是高管延迟发放，要不直接关门跑路，打包转卖，裁员迁移都比比皆是。

同样，他们恨的还是熊主播这个颠覆者。

根本没想过广告行业不也是一茬茬的变革过来，没跟上步点儿可不都得完蛋么。

反倒利用他们本来就在媒体舆论推广行业的优势，更加推波助澜的发声：

“十四亿人口都拉不起来的消费市场，是为什么，造成这种万劫不复的局面，到底谁才是罪魁祸首？”

“消费市场中，制造者中间商消费者，三种角色相辅相成，你中有我，我中有你，在交易过程中谁都能获得利益，然而我们现在天天都在喊没有中间商赚差价，并引以为荣！”

“商品从生产出来到需求者手中，要经历设计、生产、营销、销售、使用这么几个环节，每个环节都能产生大量的就业机会，需要多少生产力参与其中，现在就为了让极少数人站在互联网风口疯狂吸血，让千百万倍的家庭陷入困境，这种局面就是网红经济的恶果……”

他们毕竟是文化人，话术比自媒体要考究得多。

很容易让人听起来觉得好像是这个理儿。

其实这话就跟当年手工业者敲敲打打做工艺活儿，然后被蒸汽机抢了市场一模一样。

每个被替代的时代产物，自己都没有错，错在时代已经抛下了，还念念不忘的要抓住旧时光。

最后连电商都跳出来说网红直播间模式极大的影响了购物商城的局面，造成金融秩序的混乱，网络流量的把持，社会舆论的掌控！

一时间，整个网上都在群起而攻之，风雨飘摇、风声鹤唳。

戴安妮本来还想抓点时间差，一家人飞到澳洲去跟爸妈过除夕，顺便有点小心机搞婚礼。