汽车崛起中国什么车最值得拥有最新章节_第十七章产学研结合第1页

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第十七章产学研结合（第1页）

要知道现在种花家汽车技术落后国外可不止十年，不然的话，申海牌轿车此前也不会决定停产的，桑塔纳轿车其实在欧洲并不算先进的产品，但是拿到种花家来，就已经是令种花家汽车工业感到了差距。

海陆展示出来的一系列汽车新技术，令教授们都大开了眼界，有的新技术甚至是国外汽车巨头都还没有攻克的，似乎海陆对这些新技术掌握得很牢，讲得头头是道。

讲到最后，海陆就切入正题了：“申海汽车，希望与咱们同济大学共建汽车技术实验室，一方面我们的工程师也可以为同济大学汽车工程系的学生们讲一讲课，另一方面咱们汽车工程系的教授和同学们，又能够参与到我们的新车项目当中，不断提高教学和实践水平，我想这是一个双赢的局面，同时也是一个为国家，为民族汽车工业做实事的有力举措，在这里我恳请我的母校能够加入我们的计划，共同发展，共享未来！”

会议室掌声如同潮水一般响起，教授们都纷纷的用力鼓掌，看到自己曾经的学生如此出色，他们怎么能不高兴呢？

更重要的是，他们发现了一个重要的机遇，如果这一次汽车工程系与申海汽车共建汽车技术实验室，就一定会让同济大学在汽车技术方面，成为国内甚至是全世界的翘楚！

这个新车项目，包含的汽车新技术真的太多了，可以说如果新车开发成功，一定会轻松超过桑塔纳，甚至比很多国外的新车型都还要先进，这一下子就能把种花家汽车工业与国外的差距给拉平了。

教授们可是很清楚的，在国内各高校里面，汽车工程技术最牛的还是华清大学，另外几个交大也很强，同济大学只以排到第五位以后，但是现在是有机会一跃成为NO1的，超越华清大学，这怎么能不让教授们心动呢。

所以海陆的演讲一结束，汽车工程系主任王志军教授就激动地道：“海陆同志，你说得太好了，我们民族汽车工业，现在大大落后于汽车强国，这个新车项目能够让我们追上去，为什么我们不干呢？走产学研结合的道路，我认为是最好的选择，为民族汽车工业培养更多的汽车技术人才，也是我们汽车工程系成立的目标，我举双手赞成，共建汽车技术实验室，并且我还希望我们的汽车工程系，在未来几年内，可以进一步扩大规模，建成汽车工程学院，开设更多的汽车技术专业！”

掌声再次热烈的响了起来，教授们都纷纷发言，表达自己的观点，无一例外的，大家都非常支持共建汽车技术实验室，推动民族汽车工业技术的发展。

这一次同济大学之行，可以说取得了圆满的成功，双方谈得非常融洽，基本达成了一致的意见，前期双方将共同投入五百万元，成立汽车技术实验室，后面将会根据情况，追加投资，并且让这个汽车技术实验室，为申海汽车新车项目攻克一系列新技术，同时它也将成为同济大学汽车工程系的大学生们的实习基地。

别看五百万元似乎有点少，但这可是在九十年代初，五百万已经不少了，这只是前期投入，以后还会不断的追加。

有了这个汽车技术实验室，教授们也有好处啊，可以拿到更多的津贴什么的，所以汽车工程系的教授们，那一个个都是美滋滋的。

现在教授们的收入普遍不高，可不像十几二十年后，每一所大学的教授，都是资产不菲的兼职企业家，顾问什么的。

现在教授们，主要收入就是工资津贴什么的。

会后，大家兴致勃勃的参观了刚刚成立不久的汽车工程系，虽然现在汽车工程系规模不大，只有工程机械专业、汽车专业、热能动力与装置专业这三个专业，三百多名本科生，但是这些学生可都是真正的精英，看到这些学生，海陆不由得又想起了自己的学生时代。

这个时代的大学生，可比高校扩招后的大学生，素质要高多了，毕竟这个时代要考上大学，那真的太难了，特别是同济大学汽车工程系，那录取分数是很高的。

汽车工程系已经建成了一个汽车研究室，只不过规模并不大，有一些教授在带领学生进行汽车新技术方面的研究，但是主要问题还是停留在理论层面上的，这就是大学和企业没有进行很好的结合的问题所在，有很多大学搞出来了很多技术专利，但是大多都不能转化为产品和生产力，这样一来就跟工业生产脱节了。

而这些技术专利，如果都能转化为生产力，那么不仅能够推动工业发展，而且大学也能从中获得很可观的利润，所以产学研结合的道路，绝对是正确无比。

参观结束后，王志军主任激动地道：“各位领导，我有一个不情之请，希望请我们申海汽车的海陆同志，为我们汽车工程系的学生们，讲一堂汽车新技术课，这样也是为了更好的激励我们的大学生，为咱们的民族汽车工业发展而努力学习，因为海陆同志就是他们最好的榜样！”

王伟哈哈笑道：“王主任，您太客气了，海陆同志可是您的学生，我们当然没有意见了！”