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1008蒸汽船（第3页）

徐正明听得发愣，这是他没想过的问题。

赵瀚继续提示：“你不是造过飞行机器吗？那种类似竹蜻蜓的装置，完全可以用于蒸汽船。

朕称其为螺旋桨，将螺旋桨安在船尾的水下，就能把蒸汽船给推着走。”

“陛下英明！”

徐正明由衷佩服。

技术进步，不是一帆风顺的。

半吊子都不算的赵瀚，只能给出某种建议，具体操作交给专业人士。

即便是工厂里的蒸汽机，也经历了一番磨难，十年间炸了二十几口锅炉，炸死炸伤锅炉工三十多人。

血淋淋的教训，催生安全阀的问世，如今蒸汽锅炉终于不会动辄爆炸了。

赵瀚说道：“在改进蒸汽船的同时，蒸汽车也要做出来。”

“已经在造了。”

徐正明说。

关于轨道这种东西，秦朝时候是有的，南阳就发现了长达几公里的秦朝木轨遗迹。

形制跟火车铁轨大同小异，木头做过防腐处理，历经2000多年还未严重腐烂。

根据南阳山区情况来推测，那应该是秦朝用来运输矿石的。

也不知是什么原因，秦朝之后的矿山，反而不再采用轨道运输。

直至明朝晚期的欧洲，再次出现矿山轨道，而且造得还不如秦朝。

赵瀚还在江西的时候，辖内矿山就陆续使用木轨，动力当然是骡子、劣马和黄牛。

现在蒸汽机已经普遍运用于钢铁冶炼，钢铁不但产量提升，而且价格也持续下降。

这就有了铺设铁轨的条件，蒸汽火车的研制也该提上日程。

火车发明出来，要先在北方投入使用。

南方山川崎区，铁轨铺设不易，且河流纵横，坐船比坐火车更方便。

第一条铁轨的路线，赵瀚都想好了。

从北京的西山煤矿，一直修到天津，则北京煤矿就能在天津装船南运。

有了第一条铁路的经验，第二条铁路建得长些，可从北京修到山海关。

第三条铁路更长，从山海关修到沉阳去。

第四条铁路，在关中进行建设，陈仓—西安—华阴。

第五条铁路，天水—兰州—武威—张掖—酒泉，一直修到嘉峪关外，加强内地与西域的联系。

这五条铁路，计划在四十年内完成，也不知赵瀚能不能活那么久。

美洲白银不是输入过多吗？

把银子砸在铁路上，不但可以缓解通货膨胀，还能吸纳北方的剩余劳动力。

反正赵瀚搞出几条互相不连通的铁路，都是相对平坦的路段。