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第84章 採访区出现了熟悉的钢铁侠（第2页）

这么一来就能让他在正赛的起跑轮胎比其他人保有了更好状態的同时，也可以省一套新红出来帮他在q3多往上爭一点名次。

隨著法拉利解决了他们在引擎上的问题，两支客户车队自然也是跟著喝了一口汤。

考虑到阿罗已经有一个人被淘汰出局，按照束龙原本的设想，哪怕谨慎一点算上可能会突然爆种的加斯利，他那个1：29.491的圈速进入q3怎么的也够了吧？

结果这一站快的不仅有哈斯双雄和阿罗的老莱头，隨著赛恩斯快速適应了新车队赛车的驾驶特性，迈凯伦的两台车这一站速度也是匪夷所思。

身为厂队的雷诺这时候自然也不甘示弱，半路上又突然杀出个里卡多，直接给束龙一头挤到p12去了。

这还得了？

为了確保能稳定进入q3，保险起见车组又给束龙开了一套新红，踩著q2结束的边边刷出一个1：29.133把原本p10晋级的诺里斯给残忍地挤了出去。

好险好险......差点就玩儿脱了！

可这么一来束龙就比其他进入q3的人都少了一套新胎的容错，先是用q2第一套旧红刷了一个有效圈速，直到第二轮飞行圈才又开了一套新红。

明明前面的两段绿已经领先当前p6的马格努森0.09了，结果最后时运不济，第十三號弯那里刚好被一股横风当面涮了一耳光，直接被一巴掌抽回p9，让莱科寧和格罗斯让给夹在了中间。

下来的束龙懊恼的一逼。

他那最后一圈跑得其实相当完美，如果能成最后不仅可以翻掉马格努森，搞不好还可以挤掉维斯塔潘！

这一站的红牛確实更挣扎一些，加斯利在q2努力了半天还是在p14被淘汰，又一次没跑过p13的阿尔本。

哈斯也是真的快，马格努森距离超越维斯塔潘来到p5最后其实也就差了0.05而已。

但世事没有如果，他在遇到那股来者不善的横风后其实应对得已经很漂亮了。

在遇到骤然加大的横风瞬间，束龙並没有下意识地松油减速。

遇到不確定和掌控之外的情况会选择退缩，这是人类从上古时期就一直苟到现在的生存秘诀，早已成为了深深刻入基因当中的本能，偏偏束龙就愣是在极短的时间內克服了这样的本能。

不仅没松油，他甚至直接反其道而行之，一脚重油强行向后转移重心稳住了赛车尾部。

但这么一来后轮就在尾部下压力不足的情况下发生了过量的空转，损失圈速自然也成了必然的情况。

解说和观眾不清楚期间发生的具体细节，只能从回放的镜头看到束龙在第十三號弯那个华丽的漂移过弯，只当他是在这里出现了失误感觉有些惋惜。

然后就是用力地声討车队，

这一站红牛的四辆赛车整体都缺乏竞爭力只要有眼晴都能看得出来，到底是车菜还是人菜一目了然。

就算有了十三號弯的这个失误，束龙的最快单圈比阿尔本快了0.5还多也是不爭的事实，但凡赛车有哈斯那样的竞爭力今天都绝对不可能才有这样的结果。

狂热的情绪一上头他们才管你这了那了的，直接开骂！

说著说著內容自然也就越发离谱了起来，什么法拉利的引擎底子那么好，要是换束龙来开指不定都能直接干掉奔驰拿第三都整出来了。

这些內容束龙都不知道，但是他老妈那边专门为了引导舆论成立的工作室立刻就做出了反应。

什么叫做粉丝行为偶像买单啊？

这两年可是决定束龙能不能从小红牛晋升到大红牛的关键时期，別到时候束龙本人没那个意思，粉丝车迷们一通胡闹让他跟车队之间闹僵了就好玩了。

周冠宇和法拉利青训就是前车之鑑！

先是联繫车队把解释那段原因的tr给单独截了出来，然后配上几张束龙和一旁工程师愉快交流以及坐在赛车里神色凌厉的帅照，赶忙编了一篇正能量的文案號召车迷以鼓励和支持为主。

这是初步的一个表態，剩下的就是让被他们培养起来的那几个大粉头在各个群里头引导风口，一步步化解情绪和影响。

毕竟还是在別人的地盘上按照別人的游戏规则办事，一开始只能想办法適应和融入。