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第294章 迴光返照（第3页）

不用问为什么。

整个22赛季的直到现在，维斯塔潘的粉丝一直都在对饱受海豚跳和腰疼折磨的老汉高强度落井下石，因早已种下什么时候结出果也不过是时间问题而已。

就是汉密尔顿居然能出现在这个位置確实出乎了很多人的预料，甚至束龙自己在看到身边一个汉密尔顿从车里爬出来时脑袋都出现了一瞬的空白。

因为雷尼刚才被霍纳威慑得闭麦了，束龙在车里忙著暗戳戳地对周围那些喝倒彩的橙衣服比中指也没来得及关注排位赛的具体情况，就只听到自己成功拿下了杆位需要停到p1的小立牌前。

惊嚇还不仅仅来自於摆脱海豚跳后立刻重振雄风的汉密尔顿，同样也来自於几人之间微乎其微的时间差。

从束龙、到汉密尔顿、再到维斯塔潘和勒克莱尔，他们几人之间最后最快单圈的时间差距加在一起都不超过0.1秒！

束龙领先了老汉0.021，老汉领先维斯塔潘0.015，维斯塔潘又只领先勒克莱尔0.019秒，合计才0.055，除了完美发挥这一前提条件，束龙的这个杆位確实占有相当一部分的运气因素。

可能只是一阵风的区別，除了勒克莱尔之外明天杆位起步的资格都会在这前四名的车手中发生翻天覆地的变化。

也別问为什么，问就是勒老四与4这个数字有缘。

先別琢磨勒克莱尔这边邪性的玄学问题，红牛这会儿也忙著头疼没空搭理其他事物。

下来后霍纳先和束龙解释了一下刚才tr中可能不算误会的误会，转头又忙著招呼策略组分析第二天的正赛策略，等到正式召开会议时基本上超过8成的议题都围绕在如何帮维斯塔潘提升位置上面。

束龙从头到尾都没怎么开口说过话，车队怎么安排他的策略这个不管，他这一场比赛唯一的诉求就是起跑的时候他想用红胎。

无所谓什么担心守不住汉密尔顿，也不是想要在起步阶段就迅速扩大优势，单纯就是这个选择可以牢牢卡死手中第一个stint进站的主动权罢了。

哪怕红牛想要做一些资源倾斜也未必会做得太明显。

荷兰这种狂热的体育氛围確实能给红牛带来相当可观的收入，但束龙现在身后的市场號召力也完全不容小覷，卖车或是什么高端產品可能碍於收入水平和消费能力有些局限性，但卖个水那还不是分分钟钟轻轻鬆鬆。

就泰奥米三家联合的那个新饮料分部的燃油饮產品，產线都还没正式拉出去呢，游戏也只是发了几个宣传pv还没正式上线呢，官网上第一波的预售就已经被抢购一空。

没有人会和钱过不去，要是明自张胆將一个属於束龙八成机率稳拿的冠军给黑掉，20年因为前往哈斯而掀起的那股抵制红牛热可还歷歷在目。

所以即便红牛的策略组知道束龙这么选也只会给他们平添难度，却也还是在霍纳的眼神示意下同意了这一要求。

赞德沃特的某些特质其实与亨格罗寧类似，在这里undercut同样会成为想要完成翻盘的重要策略基石，除非维斯塔潘同样选择旧红起跑，否则只要束龙不愿意他完全可以主动杜绝被队友先行进站undercut的情况出现。

但赞德沃特又与亨格罗寧不完全一致，因为这里赛道高倾角的布局特点，也使得晚进站利用后期轮胎优势完成超越的策略成为一种可能。

並非overcut，而是拥有更强抓地力的新胎足以让赛车在倾角弯道中找到更多的线路可能。

从第二天正赛维斯塔潘车上的那套新黄来看，红牛確实意识到了这一点，並且围绕著维斯塔潘打造了一整套在前期或许都完全不会与束龙產生直接赛道接触的逆袭策略。

头排的起步只要赛车不出么蛾子，那在围场里就不存在能威胁到束龙身位的车手。

事实上也確实如此，汉密尔顿的起跑確实不错，哪怕在赛道脏侧也牢牢挡住了来自维斯塔潘的进攻，却连束龙的车尾都摸不到。

本场比赛那对老少冤家的策略思路似乎出奇的一致，间接也证明了即便梅赛德斯在赛车设计上走了弯路，他们也依旧拥有著非常厚实的爭冠经验储备。

以及决心！

两人都採取了新黄起步，看样子都是准备与束龙形成一波策略差，等到比赛的后期再利用轮胎圈数差异產生的抓地力优势发起进攻。

至於比赛的前期，底板抬高对跟车难度產生了不小的负面影响，贸然发动进攻也只会被必然提前进站的束龙给带到他的比赛节奏当中。

无论是七冠王的比赛解读能力，还是王朝车队梅赛德斯的策略团队，都不会允许赛道上出现如此丑陋且愚蠢的失误。

毕竟还是个年轻的王朝，脸皮没有法拉利那么厚也正常。

嗯？

好好好，法拉利这场的发挥其实也不错！

第14圈。

法拉利通知同样旧红起步的赛恩斯进站，与勒克莱尔形成策略差异的同时，也通过目前后方还算不错的窗口对前方赛车进行undercut的威胁。

束龙接收到了这一层信息，欣然应战，在车队的通知下也决定在同一圈结束自己的第一个stint。

看起来还算是非常常规的赛道策略博弈，红牛这边採取的也是最稳妥的应对措施，却仍谁都没能想到法拉利还能用这种方式给束龙整个大活..