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第63章 一路东风4K6（第2页）

唉~rb14的尾速不够是跟奔驰和法拉利比的，踩你小红牛一脚那不是跟玩儿一样？

从排位赛上各赛段的横向对比大概可以做出一个估算，rb14在这条赛道的所有直道共计可以拉开小红牛0.25左右的圈速差距。

“ma现在在你身后1.2秒。”

“copy，我已经能看到他了。”

【火眼金睛】除了带给束龙极强的动態视力，极其宽阔的视域也是他在高速比赛中可以快速收集大量信息的关键。

在主要注意力都集中在紧咬前方博塔斯的同时，仅仅通过余光，束龙就利用狭长的两个后视镜几乎將刚才那场后方的闹剧给尽收眼底。

“我现在该怎么办？”

“注意保护你的轮胎，我们並不是直接的竞爭对手！”

这就是工程师说话聪明的地方。

哪怕全围场都知道大小红牛是一家，但在规则上是不允许一支车队主动帮另一支车队当僚机的情况出现的，严重的就很可能罚款、扣除车队积分甚至是直接禁赛。

就算是车队指令你也不能明著说把ma给让过去，但是保持自己的战术节奏这种藉口就非常的万用。

可这句话对於现在的束龙来说纯特么就是放屁！

他就是衝著领奖台来的！

什么叫做不是直接的竞爭对手？

p3和p4听起来就是一个位次的差距，但结果上就是一个人只能呆在下面的观眾席看著上面放国歌，另一个则能在聚光灯下当著全世界喷洒胜利的香檳。

你以为是谁都有机会可以接近领奖台的吗？

没看见人家雷诺的霍肯伯格自从2010年首秀以来，以168次参赛却0个领奖台的光荣战绩遥遥领先於他的前辈阿德里安.苏蒂尔。

第四名那不是荣耀，那是耻辱啊！

但是他现在也几乎没有什么其他办法，黄胎的小红牛上限就在这里摆著，能不能防住身后的维斯塔潘就只能看前面博塔斯的发挥了。

所幸博塔斯似乎也接到了来自奔驰车队的指令，现在终於开始不再著重於帮汉密尔顿压制身后赛车的圈速，整体出弯的节奏有了明显的加快。

梅奔这一场的排位赛也是被法拉利给弄上头了，不仅被策略骗走一套红胎，后面为了硬刚法拉利的杆位挑战他们整体的赛车调校其实也是偏激进的。

同样装配著红胎跑长距离，维斯塔潘甚至还能刷出全场的最快圈，反观汉密尔顿这边轮胎上都已经能清晰地看出轮胎磨损的痕跡了。

现在梅奔的当务之急，不是去指望后轮同样颗粒化严重的博塔斯去阻挡两辆红牛的围追堵截，博塔斯现在的首要任务是儘量延后被维斯塔潘抓到drs的时间点。

奔驰的引擎功率围场无敌，在皮实耐用方面更是甩法拉利引擎两条街，一时间束龙还真有点压力。

他现在就算吃满了博塔斯的尾流还打开了drs，但是不稍微增大一点放电功率的话確实有点跟不住前面的梅奔。

一直从第七圈开始纠缠到了第十七圈，比博塔斯落后了0.5秒的束龙终於还是被维斯塔潘给抓到了drs的边缘，这几乎就是这对难兄难弟可以彻底放弃挣扎的信號。

有了drs和尾流的双重加持，维斯塔潘追进的效率极其惊人，藉助第十八圈最后发车直道上的那段drs就已经直接贴到了束龙的身后。

在接下来的第十九圈。

同样是发车直道的drs，又是一脚不应该属於將近二十圈红胎应有的极限晚剎车，抽头的维斯塔潘一口气连插两台车的內线，彻底宣告束龙-博塔斯联合防线的溃败。

其实束龙刚才要是想防的话也可以，刚才博塔斯走的是正常的赛车线，他只需要稍微往中线压一下提早自己的进弯时机，就可以在无形间化解这一次来自ma的无情攻势。

但这么做违抗车队指令的意图就表现得太过明显了一点，为了不让车队那边彻底捅破窗户纸下达更明確的退让指令，他现在其实有別的计划。

就在维斯塔潘內线超越的瞬间，束龙也果断对前方的博塔斯发动了抽头攻击，几乎是在ma越过自己的同时就顺势借上了他的东风。

在一號弯入弯的过程中抽头变线其实非常的危险，束龙在紧跟维斯塔潘的同时还压到了他先前跟加斯利提到过的那处急顛簸路段，这直接导致了赛车在弯中的速度受到了很大的影响。

原本预计能在弯中至少达成和博塔斯的並排轮对轮，现在也只是堪堪把前轮挤到了博塔斯的后轮前面一点而已。

但好在前轮有这点优势，弯中的博塔斯並不能对三號弯內线的束龙採取关门的动作，

相反束龙还学著刚才在后视镜里看到的ma的方法把走线稍微拉大了一点，直接给后轮衰减严重的博塔斯给挤了出去。

大傢伙都看到了啊！

是他自己抓不住地的，我可没碰他一根手指头！

因为一直近距离地跟车，前方那辆梅奔轮胎磨损的情况其实一目了然，再加上博塔斯在出弯时后轮的动態也愈发挣扎，猜也猜得到现在距离梅奔的一停应该不远了。