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第99章 差异性策略的可能（第2页）

阿尔本那边好歹有人愿意搭上成本帮他洗稿，奥牛这边就连自己內部的声音都统一不起来，当束龙真落水的那一刻，手里已经捏住ma这张王牌的马尔科真能下定决心帮他吗？

根据哈梅林这么多年对於车队里来来往往的年轻车手最后的遭遇判断，这个可能性不能说很低吧，只能说是几乎没有。

小红牛作为真正意义上的红牛预备役，类似的事情哈梅林其实都已经快习惯了，只不过束龙不一样，在他身上是真的能看到去爭夺红牛正席的天赋与希望。

其实按理说哈梅林应该巴不得束龙留在小红牛才对，毕竟束龙每取得一场优异的表现，他们这些车组的工程师们也会获得一笔不菲的奖金。

但小红牛这支车队是留不住人的，不是晋升就是离开，每一对车手和工程师合作的关係註定都是短暂的。

哈梅林不是义大利人，也不是英国人，对於晋升或是留下其实也没多大的执念。

工程师也是有席位和圈子的，哪怕他可以因为束龙的关係得到普升大红牛获得更广阔发展空间的机会，也不见得就能比现在获得更多的资源。

就像当年准备抱住束龙大腿的海顿他们，绝大部分也还是只能留在奥地利的青训总部帮著调车少数几人被拾上来在小红牛或是大红牛的后勤锻链，什么时候能被提拔进正式的工程师团队也还得看运气和缘分。

所以哈梅林对於束龙的关照，更多的也只是一种没有多少利益附加的惜才心態罢了。

万一能从自己的手里走出一位未来的世界冠军，这对於身赛车事业的工程师们来说可能也算是一种莫大的成就与骄傲吧？

苦口婆心地和束龙分析了半天明天轮胎选择的利弊，见对方始终固执己见，哈梅林还想再最后挣扎一下。

“你自己可得想好了，脏空气加上低赛道温度，白胎可能也没有预估中的那么耐磨。”

“那明天可能下雨吗？”

“最新的预测显示明天可能有阵雨，正赛期间降雨的概率有45%，不能確保一定下，但確实是有这个可能。”

“但是不管怎么样我们都需要在比赛的开始阶段便抢到足够的优势才行，到时候万一下雨了那我们不就抢到这一段红胎的速度优势了吗？”

哈梅林基本上已经屈服了，因为现在即便是把束龙放出去也赶不上最后一个飞行圈的乾净空气，索性便抱著手和束龙探討起明天的可能。

“那万一明天下雨的节点来得特別晚呢？这么一来你不是就白白亏了一次进站的时间？”

“拜託~我们谁又不是在赌呢？前面那几个人是因为车快筹码多，你觉得我们选择的余地很多吗？”

“总之你心里有数就行，具体的策略等我们排位赛后的会议上再討论，现在你先操心一下要怎么在q3里把名次儘可能地往上拱一拱，最大限度地减少脏空气和无谓缠斗对於轮胎的影响。”

这个比赛周末绝大部分时间天气都阴沉沉的，前两天的气温都在19度20度左右，但赛道温度也始终维持在36度以上。

这也是为什么一开始绝大部分车队都会觉得白胎大有可为的原因之一，因为这个赛道的温度条件和黄昏转夜赛的巴林实在是太过於接近了，简直就是c2配方轮胎的主场明天的正赛气温其实也差不多，但除了有降雨的可能之外，对於赛道温度影响最大的就是即將到来的高风速。

风速高就意味著温度在赛道上留不住，明天整体的赛道温度可能会比今天低10到20度。

高温的轮胎与低温的赛道频繁接触，往往就是轮胎呈现颗粒化过度磨损的最大诱因。

运气的事情就交给命运来把控，束龙现在能做的也只是把主动权在他手里的这一部分做好。

身为主场绝对的主角，这一站的转播镜头至少有四成是一直围著束龙转的。

於是q2剩下的这段空档时间內，在场看大屏的观眾和线上观赛的车迷就都看到了这么一幕一束龙在p房里与自己的比赛工程师发生了相当激烈的爭论。

尤其是当他们看到束龙貌似非常“不满”

地摘下头盔扯掉面罩，大有一副一言不合好像就要动手的架势，更是当场紧张地从椅子上蹦了起来。

“唉？很奇怪啊，我们看到束龙现在情绪好像有点激动！”

“冷静冷静！

越是在主场就越是要学会以平和的心態去面对啊！”

“希望不要是赛车出现了什么问题，不过小红牛在这一站的正赛长距离表现上似乎还不错，现在他已经成功路身了q3，只要能及时解决明天应该还是有很大机会的。”

似乎是意识到他们刚才无心的吐槽会在这关键的时间点带起多大的节奏，话一出口就后悔了的解说们在接下来的一段时间里，就一直在想方设法地帮著小红牛车队那边找补。

不过解说们確实是有点思虑过重了，这一站不仅刚开始的束龙紧张，实际上每一位解说在看著束龙划过每一个弯角时心都是提在嗓子眼的。

这种心態就好像是成绩一般的中等生进考场一样，管考前背得有多充分，就怕一拿到卷子大脑里就一片空白，或是刚好遇上一些边边角角里的內容。