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第298章 新人第一次入坑埋到脖子就好（第2页）

仅仅只是將这一段给复述出来，包括维斯塔潘在內直播间里的这帮人內心就只有一个念头一—不是这傢伙疯了就是我疯了！

其实这样的驾驶感受，眾人在不断调整他们那种甩尾倾向的中性转向动態的过程中也时常能感受到一瞬，可难点不在於怎么样去找到那样的感觉，真正的恐怖之处是要如何將其维持在整个极限攻弯的过程当中。

判断赛车究竟是否处於抓地力极限的边缘总得有个依据吧？

前轮糊了说明前轮到极限了，后轮糊了说明后轮到极限了，你这前后轮都是糊的你告诉我这要怎么开？

【摩擦掌控】，小子！

可单看束龙对於方向盘的输入动作根本就看不出来。

几乎没有任何多余的反打，哪怕大伙的耳机里都能清楚听到轮胎与地面之间略微超出咬合限度的嘶鸣，那方向盘都稳得像特么是再开一台轨道车一样！

formulavee因为滑移动態会相对比较浮夸，当束龙做演示的时候才会格外震撼人心，放到抓地力更强滑移角更小的f1赛车里只会表现得更为隱晦。

也难怪维斯塔潘整个上半赛季对著队友的比赛录像研究了那么久，却死活都看不出来为什么队友能这么超出常理的快！

但现在是知道了......好像也没什么用？

找块缓衝区的大空地，或是某些条件特定的弯角，维斯塔潘和杰弗里都能短暂復现出这种匪夷所思的动態。

但只是因为他们的驾驶技术储备让他们了解要如何让赛车进入到这样的动態里而已，后续很快就会因为抓地力失衡出现各式各样的式失控，哪怕明知到自己是为什么失控的也根本就来不及调节，距离运用到实战里更是遥遥无期。

观眾们倒是看乐了，参与此次直播的几人却都只觉得又累又无奈，能近距离欣赏到如此驾驶境界確实是非常有幸，可辛苦了好几天到头来又是白忙活？

看束龙在直播间画面里的表情，明显是对所谓底板调硬这项建议不是非常满意，enzo很识趣地给自己嘴巴上做了个拉拉链的动作。

现在可跟以往不同，来看直播的不仅仅只有维斯塔潘自己的粉丝，光是看数倍於往常的订阅人数都知道这里头绝对有很大一部分都是束龙自己的车迷。

万一因为他一时隨口说出的馒主意导致束龙后续成绩出现下滑，怕不是连自家的户口本都保不住！

说点仅限於红牛队內分享暂时还不打算对外公开的信息。

根据车队分析组工程师们对围场內赛车的观察，法拉利之所以一个夏休过后就从围场里的最快赛车沦落到如此境地，很大程度上就是因为他们为了规避底板的过度磨损不得不將悬架调硬了一些。

但这样做的代价就是法拉利牺牲掉了他们原本冠绝全场的机械抓地力。

从夏休后接连两场的测试数据来看，法拉利在高速弯的优势確实显现出了他们后续对空力套件升级的成效，但原本拥有著极大优势的中低速弯如今却反而与红牛之间形成了巨大的差异。

与两名车手一时半会儿可能还没有找到更合適的驾驶方式有点关係，但根本原因还是赛车性能上出现了致命性的不足。

毕竟人家也是一番好意，束龙倒也没有一直甩著个脸子，还是分別与这几人都加上了联繫方式並对他们这几天的付出表达了感谢。

当然也不能说是完全没有收穫。

iracing好歹是市面上公认擬真程度最高的模擬器软体，里面的很多数据虽说不能完全套用现实，但整体的逻辑方向还是相通的。

下播后维斯塔潘依旧没有鬆开方向盘的打算，他最近似乎有点沉迷於去模仿学习束龙的驾驶方式，这是他许久以来第一次在赛车这件事上感受到小时候被老塔潘拷打的挫败感，也是第一次重新找回儿时领略驾驶魅力的那种纯粹快乐。

就像是玩fps的玩家都嚮往急停定位一枪头，玩联盟的玩家都嚮往自己能打出华丽的连招或是飘逸的走a。

打篮球的嚮往灌篮和脚踝破坏者的控球，踢球的嚮往又帅又瀟洒的足上桑巴，打桌球的也嚮往自己能拧出让对手行注目礼的c字弧线....

太多太多的例子，不断向上触碰更高境界的可能性，本就是任何竞技类项目带个人最原初的前进动力。

有这么一个样板放在眼前，维斯塔潘真的很难控制住自己尝试去接近的衝动。

束龙其实也是一样的，他也被自己给帅到了，但地板抬高后的赛车不让他帅，他现在也只是想方设法地强迫赛车能继续帅而已。

除了所谓的调硬悬架，那帮电竞车手各自都根据自己的驾驶感受或多或少提出了一些想法，儘管大多都没什么鸟用，但各式各样的考虑角度確实也一定程度上启发了差点將自己给限制在框架內的束龙。

原先还对这种背靠背的比赛日程安排大有怨言，现在束龙真是对刚有所进展就能有真车可以拿来实验的机会感到由衷的庆幸。

这周车队计划先给他开一套全新的內燃机罚个十位，在蒙扎这种赛道多半是很难有太高的建树，不如乾脆牺牲到底，就当是对未来做的一笔投资。

第二天媒体日到车队报到，束龙就將自己一晚上整理出来的思路都跟雷尼说了一下，希望自己在一练中的赛车可以先朝那个方向稍微做些调整，看能不能找回些许可以尽情將自己天赋施展出来的感觉。

结果车队方面又传递给了束龙一个还算是好消息的消息，那就是荷兰大奖赛后技术团队又对束龙和维斯塔潘两人的动力单元进行了全方位的检查，在本田技术方的建议下，保险起见最好还是给两人都重新启封一套全新的內燃机。

也就是说除了束龙会被罚退十位之外，已经被罚退过的维斯塔潘这周还是会吃到一个五位的罚退。

不仅仅是红牛，法拉利那边似乎准备为赛恩斯更换一套新的pu，而上周因为引擎故障退赛的博塔斯同样也需要换上一套全新的动力单元，同样统统都要面临位置上的罚退。