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第28章 要致富先修路（第2页）

趁热打铁，她拉着林言的手臂，像孩子那样讨巧恳求着：

“言！

言！

给我讲讲你们华夏高铁的故事好不好！

你们以前没这么厉害的高铁吧？这难道也是三十年自强不息弄出来的吗？还有你们说华夏的高铁修得整个华夏都是，甚至连世界屋脊都在往那边修着高铁？这些事情都是真的吗？”

“你这一大堆好奇宝宝一样的问题也太多了吧！”

林言调笑道：“华夏为了弄出自己的高铁，那里面的故事可太多太长了，一时半会儿可讲不完。

不过你最后说是不是到处都有高铁，那我倒是可以给你提前讲讲，就是这么一回事！”

玛莎又问：“真的连深山老林里都有高铁吗？可是，铺设铁路的地质要求我记得是很严格的吧，必须是非常平坦的地方，山里真的能修铁路吗？更别说是高铁了？”

此时，直播间内有一位ip米利坚的网友突然暴论：

“这绝对是假的！

我就是铁路部门的工作人员，我哪能不知道！

铁路不同于机场，铺设铁轨、保养铁路都需要非常高昂的基建成本和人工成本！

哪怕是繁华线路都经常是亏本运营，这都还是平原地区的繁华线路，怎么可能会有人往深山老林里修铁路？而且还是高铁！”

“这完全是血本无归的亏本买卖！

不可能会去做的！

更别提，按你们的说法，华夏不止修一条两条，而是在很多人烟稀少的山林里都修了高铁！”

“我尊重你们华夏的技术能力，也请你们尊重一下经济学的客观规律，别真的把我们当傻子好不好？就算华夏掌握了全球顶尖的高铁技术，甚至能够一定程度上压缩成本，也不可能做这种完全亏本的事情！”

玛莎：“这……”

不得不说，眼前这位自称米利坚铁路工作人员虽然也是质疑华夏高铁建设，但他的质疑理由却比之前那些人要有理有据太多。

确实如此，除非华夏真掌握了什么外星科技，可以用极低成本铺设铁路，否则的话，修高铁逢山开路遇水搭桥，成本完全是天文数字，怎么可能修去那些荒无人烟的地方？这不纯纯在亏本吗？

哪怕是富裕如阿联酋，也不会做这种钱多得没处的蠢事啊！

华夏过惯了这么久的苦日子，终于三十年奋斗让日子有了些盼头，难道就已经超越了阿联酋这老牌土豪，开始直接烧钱给自己点烟玩了？

外国网友也纷纷同意这个说法。

杀头的事情有人做，赔钱的买卖无人问。

尤其是米利坚自己。

作为世界公认的第一强国，米利坚哪可能真的没掌握高铁技术？但是，在他们强大的航空物流网络面前，高铁的投入成本相较于能取得的收益实在太过恐怖了，以至于米利坚完全没有公司愿意投入。

也正因此，莱茵-多哈罗这位加州民营铁路公司的技术顾问才能直接指出华夏高铁的死穴所在。

然而，面对着专业人员的质疑，林言则是渐渐从之前那种打脸调侃的轻松表情转变为极为严肃的模样。

“问得好，这个问题实在是问得太好了，这位米利坚的朋友。”

他没有否认高铁的亏本问题，而是十分诚恳承认了：“你说的没错，除开京魔高铁这种黄金路线之外，华夏的每一条高铁几乎都是在亏本运营的，更别说那些一眼就看得出来会亏本的线路。”

“但是你说的也不对，华夏确实意识到了这些路线的亏本问题，可我们华夏拼着账面数字上的亏本也要把高铁修到各地各处，你因为亏本而提出的质疑在结果上并不成立。”

“其实这问题也很简单，我给你们讲讲华夏的一句老话，就什么都清楚了——”

“要想富，先修路。”

（本章完）