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第289章 转转回收八折优惠（第3页）

每个人都围绕著自己的天赋建立起了虽趋向性大体一致，但细微之处总是存在些许差异的技术特点，差的是这个整体，並不一定就代表著在对赛车的感受上就方方面面都不如维斯塔潘。

所以问题就出在这里，感受形成差异的诱因太多了！

束龙向来在探討驾驶技术方面不喜欢玩心眼子，在大量学习其他车手经验特点的同时也不介意分享自己的心得和感受，想要形成有效沟通那让对方明白自己在说些什么不是么？

束龙的能力和高適应性，是相对於其他人他可以在更短时间內摸出赛车极限的更精確的范围，却不一定等同於最佳答案，就像是现在的他重新去开20年的哈斯或19年的小红牛，在经过几年的经验积累之后指不定还能跑出更甚从前的成绩。

只不过所有人都站在重新適应赛车不断变化的同一起跑线上，所以束龙的高適应性就表现出了比別人更高的速度上限，並不代表他就真的將赛车特性给完全吃透了。

天赋只是让束龙对赛车的掌控力有著比其他人更高的下限，恐怕把超级电脑给主机干冒烟都不一定能得出赛车真正极限在哪的准確计算答案，人力自然就更不可能了。

只是与其他能力同样顶尖却有没有那么全面的车手一对比，就显得他无懈可击到很不像个人类，可只要会露血条就不排除有被放倒打败的可能。

束龙目前绝大部分时候表现出来的单圈能力都比维斯塔潘更高，可即便排除不可抗力因素的影响，束龙排位单圈成绩对维斯塔潘也並不是100%的胜率。

或许某条赛道，赛车的特性以及当时的风向、赛道表面温度以及抓地力情况都和维斯塔潘的驾驶体系形成了高度的契合，在適应时间有限的一场大奖赛中能刚好比束龙挖掘出更高的性能上限也並不算什么特別奇怪的事情就像这会儿一样。

较之赛季初在模擬器上体验斯帕时肯定是慢了，却不见得就比维斯塔潘更慢。

事实上模擬器上跑出来的圈速他和维斯塔潘处於半斤八两的状態，甚至他更快的情况还要更多一些，区別就是维斯塔潘表示他驾驶起来依旧很顺手，可束龙就是感觉这车开起来相当不得劲儿。

毕竟只是模擬器，一直死磕也没什么意义，等过几天上了赛道来点屁股体感的加持说不定还会好一点。

束龙和维斯塔潘都是20號回的总部，一起集训恢復了三天多一点，24號就跟著车队前往了比利时，25號媒体日照例跟著大伙儿一起去艾尔罗格弯给胡贝尔放了，到了26號束龙才终於坐进了小老婆那心心念许久的驾驶舱。

但...

更不得劲儿了！

可赛道上赛车实际表现出来的圈速却是相当之快？

也不知道是红牛这边真的对这所谓的技术规则应对得很好，还是其他车队解决的效果实在是太糟糕了，当三场练习赛的跑完，几乎整个围场里所有的车队人都傻了。

红牛自己都傻了。

一练和三练维斯塔潘最快，二练的时候束龙模仿著维斯塔潘的跑法也刷了个最快，但其实互相直接差距最大的时候也还不足0.13秒。

快是快了点，但就是很不爽。

感觉就像是明明一个数学压轴题的答案是0或1，束龙看一眼就知道这个熟悉的题型答案有两个，但因为平时这样的问题太简单了，一时问他是怎么算的还真给问住了。

然后改卷的標准答案下来您猜怎么著？

嘿~答案咋只有一个呢？

关键是以前还能去找老师问个清楚，现在束龙自己就是车技站在世界最顶峰的几个人之一，也没人能来给他答疑解惑.....

整件事给人的感觉已经有点违背认知了，比20年开那个悬掛平衡极其糟糕的哈斯都要难受，至少哈斯那个明確知道自己是要把一坨大便给做成菜，现在这台红牛束龙都识別不出这是个什么食材。

明知道赛车应该哪里还能挖出点潜力，偏偏只能跟著一起用笨办法，简直比背上抓不到的痒还要折磨人！

然后其他队呢？

同样都使用著红胎，一练相差0.631秒，二练相差0.862秒，三练相差0.777

秒。

不是红牛和其他中游集团赛车的差距，是围场內除了红牛之外，无论法拉利亦或是梅赛德斯，其他最快的赛车都跟两人有著这种几乎接近1秒的深深鸿沟。

別说什么藏不藏东西，没有哪支车队是能如这般给自己藏得像个废品一样的。

毫无疑问，这所谓的td039给围场內所有车队都来了一记重拳，不然为什么束龙足足三场练习赛都自顾自地沉浸在自己的世界里，完全不用去提防来自其他车队的反扑？

这差距实在是太大了！

大到红牛甚至都不用去关注其他车队的长距离表现以及胎耗情况，可以说根本就没有直接上来挑战红牛的资格，而束龙唯一所需要关注的就是为什么自己现在开这台车会如此彆扭的原因，甚至都不需要操心怎么跑过队友.....