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第83章 一艘船还是两艘船（第2页）

卫仲龙重重地叹了一口气。

“估摸着，有两三千人了，咱们就可以彻底从农活中抽出手来了。”

“一次拉回来三百多人，十次才能凑足三千人，那不得要等八年十年呀！”

“呵呵……”

张立峰笑了，“你是不是干农活都干傻了！

除了破浪号，我们还有一艘西班牙大帆船呀！

两艘船一起过去，少装点货，怎么着也能拉会来六七百人。

要不了三五年，就能积聚起几千人。

待人口数量上来了，咱们再建一个造船厂，或者到墨西哥抢几艘西班牙大帆船，这运力不就蹭蹭地一下子增加了？”

“哦，倒也是！”

卫仲龙也笑了，“那明年一月出航，我们开几艘船过去？”

“决策委员会还没定，可能是有些犹豫吧。”

“切，这有啥犹豫的？”

卫仲龙撇撇嘴，说道：“咱们现在好歹也有七百号人了，怎么着也能凑足两艘船的人手。

没经验，也不要紧。

待搞完秋收后，将人拉到船上，去海上转两圈，训练个把月，也差不多可以顶上事了。”

“说得轻巧！”

张立峰摇摇头说道：“咱们当初登上破浪号的时候，前后经历了三五个月时间，才逐渐能完全操控帆船的航行。

你让一帮没什么海上经验的人来驾驶一艘帆船横渡太平洋，是不是没把自己的小命放在心上呀！

难不成，咱们破浪号全体成员尽数出海，将始兴堡这里一滩事全都丢下不管了？”

“其实，海上航行没你说得那么复杂和困难。”

卫仲龙反驳道：“我听周勇那家伙说，这个时期的商船和战舰上，并不是所有的水手均为专业性的。

就连后来赫赫有名的英国海军，也是依靠抓壮丁和坑蒙拐骗的方式，将街上的流浪汉、地痞、流氓等各种人渣设法弄到船上，才能将一艘战舰上所必需的水手补齐缺额。”

在波澜壮阔的大航海时期，欧洲商船水手的工资较普通民众高出许多。

比如，这个时期，英国的一个普通水手的年薪在11-15英镑之间，专业水手的年薪则高达33-35英镑。

相比之下，伦敦的家庭女佣年薪不过5英镑，家庭医生也只有8-10英镑。

但问题在于，很多时候，水手是有命赚钱没命钱，还经常被拖欠工资，而且他们的意外死亡率也极高，尤其是进行三角贸易的水手们更是如此。

当时的英国人对此特地进行了统计，其统计结果非常糟心：其船员死亡率和黑奴死亡率基本一样，一趟往返航程下来，死掉三四成船员很正常。

而且，在社会舆论上，普通民众普遍看不起水手，将其社会地位列于农民之下，将水手的生活比作地狱，认为连陆地上的罪犯过的生活都要比水手好许多。

毕竟，水手相比于陆地上的罪犯还多了溺死的可能性！

因而，不论是商船也好，海军战舰也罢，除了提高水手的薪酬待遇外，那就是使尽各种手段，将那些“凡是能适于海上的青壮男子”

弄到船上去。

因为，在大航海时代，水手资源几乎就一直没有充足过。

当时的英国人估计“就算全英格兰的水手都身体健康，同时在工作，也只会占商船与军舰所需人力的三分之二左右”