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第467章 公报私仇权力的小小任性（第2页）

因而京州与希金山之间，开通直达航班，客人上座率和货物托运量都根本不用担心。

仅仅只是两国众多电子科技企业，相互出差的商务人群，就足以确保航班不亏钱。

比如承揽了芯片代加工业务的龙芯集团，与米国的英德尔等企业之间。

并不是所有的技术联络，都可以通过电话、邮件或视频连线解决。

还是需要安排人员来往，面对面的现场沟通，才更容易解决问题。

而且加工完成的芯片，直接空运去米国，显然也会更加高效快捷。

也正因为看到了这条航线巨大的市场潜力。

米国着名的航空公司米联航，才会主动申请开通航线。

而开通一条国际航线，对京州和希金山两大国际机场来说也是好事。

飞机起降、廊桥接驳、地勤服务等等都可以赚钱，它们没道理拒绝。

如此一来。

两座国际机场愿意通航，米联航这家航空公司也愿意开通国际航班。

开通国际航线对汉东的经济发展极有好处，相关单位也是积极配合。

航线测算报告、安全性报告，一系列必要的文件迅速准备妥当。

按照相关的要求，向民航总署运输司提出了申请。

只要航权、时刻、运行规范、经营许可等获批，年底之前就能开通航线。

然而……

这条社会效益、经济效益，都非常不错的国际航线，申请报告打到了马毅沣这儿，他却根本不敢批准。

相关各大单位又不是第一次筹备开通国际航线，各种报告文件都准备得十分规范细致，当然不是报告有问题。

那么会是什么问题？

马毅沣相信赵立春肯定知道。

现任署长可是曾汶笙主任的铁杆挚友。

上个月，赵瑞龙在摩西戈将曾汶笙骂了个痛快。

如今汉东急于开通国际航线，署长又怎么可能不趁机刁难？

而署长迟迟不签字，自己又哪能擅自批复同意？

尤其是国内在航线经营许可方面，还没有明确的法律法规。

并没有明文规定，收到申请之后，要在多少工作日内批复。

所以……

署长这不就可以正大光明的一拖再拖吗？

就算赵立春告状到了高层，署长也可以解释正走流程。

况且加入世贸后，龙国外贸经济迅猛增长，想要开通国际客货运航线的，又不是只有汉东京州，别的地方也在申请，急什么急？

马毅沣原本以为，拖延的时间长了后，汉东方面会服软，知道‘解铃还须系铃人’。

比如让赵瑞龙去给曾汶笙主任道个歉，让曾主任消了气，署长马上就能批复同意。

然而……

赵瑞龙没去给曾主任道歉。

位高权重的赵立春，反而来找自己。

一边是署长迟迟不肯签字同意，一边又是赵立春依法依规质询。

这不就相当于把自己架在火上烤吗？