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第754章 帝国的骄傲（第1页）

陈子桓（个人）：购买大利亚博丁顿金矿30亿美金、42亿美金收购了兰德黄金资源公司、35亿美金注资必和必拓占股4.8%、22亿美金注资淡水河谷占股4.8%、

累计129亿美金。

云山银行：投资1.5亿美金购买了君迪金矿、1.2亿美金收购了澳大利亚西部的YilgarnSouth资产、12亿美元收购加拿大前线黄金公司（FronteerGold）、3.1亿美金收购了刚果（金）的卡莫阿铜矿80%的股权、16亿美金收购刚果（金）tFm矿业公司钴铜矿82.25%、59亿美金收购了Equinoxminerals、156亿美金注资力拓占股13.5%

2009年累计投资248.8亿美金，云山银行在矿业市场大杀四方，四处出击。

Equinoxminerals可是上市公司，也被云山银行掌控收购。

他们比较低调，除了收购上市公司进行了披露，其他的处理的超级低调。

“云山银行”

也是改制银行。

云山政府持有股权45%，陈子桓私人持有40%，北极星控股持有15%。

股东等比例增资，陈子桓增资99.52亿美金，在矿产方面他累计投入了228.52亿美金······

后续的投资建设，全部从云山银行进行贷款。

算上他们“天罚”

掌控阿尔巴尼亚的矿产资源和北马其顿的金矿，这一年的时间陈子桓一直强化着上下游的供应链，现在整合资源整合的已经初露锋芒，整个产业链上下游基本打通。

感谢金融危机······

没有金融危机，这些矿产资源非常的难谈，都是大老爷土财主要价非常夸张。

与此同时，云山银行花费28亿美金战略入股摩根士丹利10%股份，陈子桓又补充了11.2亿美金。

···

云山的海洋探索者的港口码头公司以68亿美元的价格成功收购了英国铁行轮船集团，该集团业务遍及全球19个国家的29个港口码头，包括纽约、新泽西、巴尔的摩、费城、新奥尔良和迈阿密等美国的重要港口。

他们云山海军都转成成了船队，他们手上大部分都是二手轮船，新的船逐步在交付，2008年他们又下了不少造船的订单。

为了保证竞争力上下游产业，陈子桓和云山银行收购了不少矿产资源，也只有船运才能把这些资源串联起来，港口就是他们必须进军的重要环节。

云山以后的沃尔沃出口到全世界，当地没有工厂的都是船运······

这个收购案谈了很久了，终于给拿了下来。

这一收购使得海洋探索者的港口码头公司在全球港口运营商中的排名上升到第9位，全世界第9。

这次收购竞争者也有，阿联酋迪拜港口世界公司（dpworld），不过他们行动上领先阿联酋迪拜港口世界公司一步，海洋探索者的港口码头公司的收购提议在英国铁行轮船集团召开的特别股东大会上顺利通过。

这很不容易。

2008年对于整个船运都是极大变动的一年，基本重塑了格局，尤其是对于云山来说。

2008年上半年，美元持续走弱，推升了原油价格。