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第三十五章 车夫的生存之道（第4页）

或者“陈哥”

，那叫的是一个甜。

他们都知道，跟着陈强去拉洋人，可以多赚一笔，自然是一副跪舔的样子。

陈强偶尔也会把一些不赚钱的生意交给其他的车夫，比如某些坐二三等舱的洋人，陈强问一下对方要去哪里，便将这单生意交给了熟悉的车夫，让他们把洋人拉到目的地。

陈强所付出的不过是跟洋人交流几句话，告诉他们，这个车夫会将他们拉到目的地。

虽然这些比较穷的洋人不会付很多的车钱，但对于其他车夫来说，能多做一笔生意也是好事。

通过这种手段，陈强很快的在租界的人力车夫当中站稳了脚跟，俨然成为了租界车夫当中一个头目级的存在。

……

车夫的生活很顺心，除了赚的比以前更多之外，陈强还可以接着拉车的机会挣一些积分，晚上在训练空间中使用。

如果是换成别的职业的话，陈强就没有那么多的机会在路上跑，也就没有了获得积分的途径。

在这上海滩，陈强这种难民想要找个“非瘪三”

职业，也是不可能的，租界车行里当个车夫都得要保人，那些正经八百的洋行，没有保人更是进不去，哪怕你会讲洋文，洋行老板也会担心你是不是竞争对手安排过来使坏的。

能在上海滩做生意的洋行老板，没有一个是善茬，会将洋文的雇员肯定会接触到洋行的核心事务，老板恨不得去查清楚雇员的八辈祖宗，一个来历不明的少年想去洋行，门都没有！

至于在码头上当个翻译混饭吃，那更是不可能。

旧上海最狠的就是“码头霸”

。

那些所谓的“烟霸”

、“赌霸”

、“车霸”

、“渔霸”

，多少还会讲些规矩，大家按规矩办事，做的明码标价有本买卖，和气生财，非到万不得已是不会动兵器的。

码头霸却是最不讲规矩的，杀人越货的事情，对于码头霸来来说都是常有的，因为这些人是纯捞偏门的，做的都是无本买卖。

这赌徒还得有个本钱呢，而这些码头霸连本钱都没有，靠的就是手中一把刀说话，真正靠刀头舔血赚钱。

旧上海有三大码头霸，第一个叫沈关生，绰号“大刀关胜”

，“三大亨”

之一杜老板的徒弟，放在青帮中也算是个人物。

第二位叫李茂龄，顾四爷的徒弟，此人后来当了汉奸，现在岳阳路茂龄邨的那些老别墅，在日伪时期就是他的产业。

第三个叫张宝春，主要势力范围是苏州河内河码头。

那些在码头里当苦力的搬运工，需要向码头霸上交六成以上的收入，码头上的扒手，则要给码头霸分赃八成。

其他靠着码头讨生活的职业，赚了钱大部分也都得孝敬给码头霸。

按说车夫在码头上载客，也要给码头霸好处的。

只不过人力车行背后的老板都是青帮的高层，顾四爷那种通字辈大佬不用多说，法租界的金九林也顶着一个巡捕房的名头，比码头霸要厉害的多。

像是李茂龄那种码头霸，干脆拜了顾四爷为师，徒弟怎么好意思从师傅那里收钱！

也是这个原因，车夫在码头上载客，是不用额外孝敬码头霸的。

事实上能在码头上讨生活的，十有八九也都是得和青帮沾亲带故的，或者干脆就是青帮的弟子，否则根本不可能在码头混饭吃。

陈强可不想跟帮派扯上关系，免得某一天被捆了扔进黄浦江里，都不知道自己的得罪了谁。