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另外,汽车行业的“标准化生产技术”
,流水线、零部件通用化直接复制到坦克、火炮生产,大幅降低成本、提升效率。
可以说,战前的鹰酱已建成全球最完善的交通网络。
铁路里程超40万公里,占全球45%,可快速运输原材料与成品。
公路网支持汽车、坦克的短途调度。
港口配备大型起重机,便于军工物资的跨洋运输。
此外,鹰酱的电力普及率远高于德、日,为工厂24小时不间断生产提供保障。
而且,鹰酱在战时并非单纯“拼产能”
,而是通过技术突破降低成本、通过标准化提升协同效率,让产业链从“规模大”
升级为“效率高”
。
研发出b-17、b-24轰炸机的“高空增压座舱”
,让机组人员能在万米高空执行任务。
普惠公司的“R-2800发动机”
大幅提升战斗机的机动性,生产技术快速迭代后。
发动机故障率从1942年的20%降至1944年的5%。
同时,发明“自由轮”
的标准化建造技术。
将船舶拆解为3000多个预制部件,由不同工厂同时生产,再到港口组装。
单船建造时间从1941年的120天压缩至1943年的24天。
整个二战生产了2751艘,解决了“大西洋护航运输”
的船只短缺问题。
而龙国这些能做到吗?
现在的鹰酱通过二战中“从零构建”
产业链,到“战前基础+战时动员+技术创新+人力激活”
的四维联动。
将民用工业的“潜力”
转化为军工生产的“实力”
。
其核心逻辑是以国家力量为引导,打破市场分散性,整合资源、技术、人力,让产业链从“服务民生”
快速转向“服务战争”
。
同时通过技术突破与标准化生产,实现“产能与效率的双重提升”
。
这一过程不仅支撑了鹰酱在二战中的胜利,更奠定了其战后“全球工业霸主”
的地位。
龙国想要达到这样的效果,至少要上百年!
“查一下这个叫林天的人,到底是什么人!”
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