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Ｗｈａｔ Ｉｆ006初访香江（第9页）

改採『官督民办』的办法。

」父亲整整神色道：「在中国家经营轮船的是美

国旗昌洋行，当年李合肥在上海剿灭长毛，长江中下游航运几乎完全中断。

当时

旗昌的轮船悬挂美国国旗、配有小炮，往来长江吴淞江时无论官兵还是长毛都不

敢动他们分毫，而旗昌的轮船每吨货物收水脚２５两，往返上海、汉口一趟收得

的运费就足以支付买一艘轮船的成本。

巨利所在洋商趋之若鹜，英商太古、怡和

迅速兴起，此后旗昌把持了长江航运，太古、怡和则掌握中国沿海海运。

」

「我们不是自古以来就有大运河，难道中国没有航商吗？」君儿不解道。

「长毛匪起，接着又闹捻匪，运河漕运时续时断，又因兵祸连年，山东、河

南、安徽、江苏百姓流离失所，根本没有足够的人力维持漕运，运河也因失修筑

年淤积。

所以从道光六年开始就开始试办漕粮海运，后来朝廷虽然拨出巨款企图

恢复河运，但无论在人力上、时间上、价钱上河运都无法与海运相敌－－从杭州

运粮到京，走运河要两个月时间

，次，三次都是洋商主动提出，而三次合同最后

都是洋行主动撕毁。

」父亲道：「如果是丧权辱国、向洋人投降，洋人会主动撕

毁合同吗？」

「啊，父亲说得是……」君儿连忙点头。

「可惜后来官、民各有所图，不能够团结一致、均只着眼近利，不能累积资

本、扩充船队，朝廷对招商局又多多制肘。

朝廷只知从招商局抽取报效，而民股

则仅执着于每年花红，无人关心百年基业之建立。

」父亲又叹一口气道：「同治

九年，日本三菱轮船会社成立，日本政府无偿拨给轮船３艘；光绪八年，日本

政府又发起京都轮船与之竞争；到光绪十一年，这两家轮船公司已经从洋商手中

夺回日本沿海货运业务，十二年则开闢定期往来欧美航线；光绪十三年时，两家

会社合併为日本邮船会社、每年运量８６万余吨，但到光绪二十三年已经增加到

每年７万吨，把洋人海运业完全驱逐出日本。

但过去十余年来，招商局停滞

不前，轮船数、吨位数没有增加，每年水脚收入也仅能勉强维持，不见成长。

」

「在条件都没有改变的情况下，那为何父亲大人认为洋商会愿意签定第四次

齐价合同呢？」我问道。