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第299章 从那以后再也找不回记忆里的甜（第2页）

“copy！

“

嘴上说著收到，手里头除了將引擎策略模式的旋钮扭到6之外，对剎车平衡的调节却又置若罔闻。

戴著耳机坐在pitwa前凑热闹的束龙稍微皱了皱眉头，感觉这小子好像有点脾气啊，跟之前给他那种乖小孩的印象不太一样。

皮亚斯特里和角田似乎走了两个极端。

那脚甜嘴不甜的小屁孩天天在tr里口吐芬芳，围场外对他的第一印象简直跟什么日本雅库扎（黑道）似的，但稍微熟悉角田一点的都知道这小个子纯就是情绪一激动就管不住嘴，抱怨归抱怨但一般车队让他干啥他都执行的好得很。

但奥斯卡.....

“嗯？我这边显示皮亚斯特里好像是进入到飞行圈了，遥测面板上显示的是一套跑过5圈的旧黄，不过有好几圈都是没有进行过推进，现在轮胎的状態应该还算不错。”

“第一计时段全段绿，还可以！

不过我记得束龙当时是不是还刷过紫来著？”

“是，而且我记得他当时的一段紫和全段紫在一练中还保持了很长——唉！

”

话都还没讲完呢，转播的画面就已经给到了皮亚斯特里的车载。

只见他眼看就要进入到赛道的第二个chicane组合s弯，一脚重剎下去整个车身的动態呈现出了很明显的推头跡象，好悬没直接切个大西瓜衝出去，险之又险地从赛道边將车子给拽了回来，马上又进行了一次幅度相当剧烈的反打。

啥情况这......这刚才討论的难道不是束龙吗？

这总不能还算是来自五星神秘的毒奶了吧？

“抱歉我的错，前轮的抓地力不够，寻跡过程中后轮好像还有点锁死了。”

“是啊我们注意到了，稍微放鬆一点，建议bb+2，另外bbm（剎车平衡迁移）

可以过渡的稍微慢点。”

“yeahyeah，copy！

“

“稍微冷却一下轮胎充充电，一会儿我们再做一圈。”

一边说著，雷尼还一面衝著束龙使劲儿做鬼脸。

一副明明想笑却又努力绷住的模样差点击穿了束龙並不算特別厚实的笑点护甲，连忙用手头將已经微微咧开条缝的上下嘴皮子牢牢钉住，若无其事地將脸背开了附近一台正对准著这边的摄像机镜头。

这场合可不能明目张胆地齜个大牙，不然同样坐在pitwa前凑热闹的马尔科绝对第一个脸上就掛不住！

好吧，其实有点掛不住了。

什么叫人教人教不会，事教人一次就会，根据赛车遥测传递迴来的数据，皮亚斯特里刚刚確实十分听劝地將剎车平衡向前调了两档。

小伙子何必那么倔呢？

蒙扎这种stop&go特性极为明显的赛道，本来对剎车的压力和要求就不低，特別是像刚刚的那种chicane弯，最重要的一点就是时刻保持住赛车前轴稳定的抓地力和转向响应。

剎车的平衡往后调倒也不是不行，可这样一来对於剎车点的判断和循跡剎车的精准度就有了更高的要求，因为一旦没能把控好车身动態在连续重心转移过程中的平衡，很容易就出现刚才那样后轮锁死的现象。

束龙之所以想要这么设置，是在他的理解中让剎车的平衡更靠后轮一点就可以通过剎车方面的细微操作，人为製造出一些维持中性转向状態的滑移角度。

现在这个状態当然不能直接用到比赛里，束龙也是需要经过练习赛不断的绕圈测试去確定微调的数值，万一练习赛没能得到预期中的结果，为了比赛收益考虑到后面也只能照搬照抄队友的调教了。

皮亚斯特里上来就敢这么操作属实是胆子有点野，要么就是对现在的这台赛车还没有足够充分的认知和准备。

蒙扎確实是进行这种实验性测试非常不错的赛道选择，赛道本身的地势起伏非常平坦，弯道的种类也很齐全，空力套件选用的也是最极端低阻低下压的那一套，本身製造合理滑移的门槛就会比其他赛道要稍微低一点，简直太適合不过了！

只是不凑巧怎么刚好就给皮亚斯特里安排了一个一练的测试机会，亏得束龙只能坐在旁边看新人受苦的热闹。

第二圈—到也还算不错，经过上一圈稍微有些惊险的失控过后，皮亚斯特里这一圈的推进明显稳健了不少，而且圈速也不算特別慢。

衝线后的位次排在p12，几圈后爬到了p8，勉强算是中规中矩，马尔科的脸色倒也好看了不少老头也知道束龙这两天在忙活的事情，昨天临时临位还让车组帮他草草改了改赛车，现在难开一点慢一点也实属正常，关键是奥斯卡现在表现出来的这份適应力確实还不错。