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第87章 小牛欺我莱无力（第1页）

第87章小牛欺我莱无力

才刚刚经歷过和马格努森的缠斗，其实现在束龙的位置就是刚刚好能抓住阿罗drs的范畴，想要超车正常情况下可能还需要一到两圈的铺垫。

然而老莱头的轮胎能不能扛到那会儿还是个问题，现在和对方发生缠斗那才叫真正的没有必要。

束龙当下性价比最高的选择就是保持在这段刚刚好的距离內，用对方的drs就这拖著自己，然后稍微给接下来的那几个push圈稍微屯一点电量。

但是.....

“kimi现在的圈速是多少？我怎么感觉他跑的好慢！”

“1：37.5，他確实是在有意的控制自己的节奏，现在他们进站的窗口不是很乾净，有可能会考虑延长第一个stint.”

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你怎么不早跟我说？雷诺现在距离我多远了？”

“1.1秒，不用著急，现在主动权还在我们的手上。”

葛真？

束龙不知道策略组那边到底是怎么想的，因为他发现kimi好像不仅仅是在压速度而已，他甚至不惜要做一些强度不小的防守动作也要来延缓自己的推进节奏。

这可不像是一个准备延长进站时机的人会做出来的事！

“我觉得他这一圈可能就要进站了，他想把我压进雷诺的drs范围之內。”

“好的我们也注意到了，把引擎模式（strat）调到6，多用一点油门，必要的时候尝试摆脱他。”

引擎的功率调大，然后保留放电效率的设置，在油量相对比较充足的情况下確实是保存赛车状態最合適的方式。

比赛工程师的建议就到这里，剩下的就是身为车手的任务了。

小牛这边的overcut战术虽然没有在tr里明说，但比赛跑成了现在这么一副样子，专门赛前做过战术分析的索伯肯定也能洞悉出小牛这边的打算来。

但是车队那边並没有收到索伯tr里有关战术变化的只言片语，也就是说他们在进站策略上应该是没有发生改变的。

当下莱科寧的动作，应该也只是他出於多年比赛的经验，对当下比赛情势做出解读后自己决定的应对方式罢了。

这是每一个被法拉利磨练过的车手所必备的技能，身为法拉利的最后一个世界冠军，

他对车队策略组的不信任那是刻在了骨子里的。

束龙当然不能坐以待毙。

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一旦被雷诺抓进了drs的范围，为了防守后车他所需要付出的代价不仅仅只有变线造成的圈速影响，即便能將雷诺重新甩开也意味著额外的轮胎损耗。

overcut战术抓的就是和前车之间的那零点几秒的差距，哪怕只被耽搁一圈也很有可能导致整个策略的失败。

这是来自冰人的阳谋，可以说从一开始他收到车队那边传来小红牛会採取overcut战术时起，整个赛车节奏的主动权其实就被他抓在手里了。

束龙现在除非自己想办法超上去，否则就只能乖乖地被摁在后面。

第十一圈，kimi没有进站。

这种不走寻常路的做法让束龙都不由得对自己的判断產生了一丝怀疑，难不成他们真的单纯只是想稍微延长一下这个stint的时间？

根据车队那边的分析计算，此时阿罗如果选择进站就可能会被两辆威廉士给卡在身后。

由於威廉士是採用的黄胎起跑，一停的进站时机想都知道肯定会非常晚，如果莱科寧遭到两车的联合防守说不定还真会被卡好久。

但也不是没有破局的方法。

现在阿罗用正赛已经跑了12圈的红胎，圈速上其实是比威廉士要快一点的，大概再要个一两圈就可以卡在库比卡的身前。

不要问为什么威廉士正当壮年的黄胎还没有人家老年的红胎跑跑得快，现在比赛的里程才刚刚过去五分之一，两辆威廉士就已经被实际位置倒数第三的吉奥维纳兹给拉开了得有十秒了。

也就是说只要老莱头再在赛道上稍微赖几圈，进站后就可以获得一段將近十秒距离的乾净空气，用来防守束龙的overcut刚刚好。

同样这也是为什么先前小红牛的策略组觉得有planb执行机会的最主要的原因，这也是车队在五圈之前就盯上了的那段进站窗口。