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第60章 迪比亚 砸锅卖铁也得研究出来（第4页）

以前可能开了一会儿就会掉百分之一的电，而现在的闪耀，开了很长一段距离，才会掉百分之一的电。

据用完一次电的那些闪耀车主们表示，续航确实能达到七百公里以上。

他们并不像车评人测试那般，一次性把车子的电量都用完。

不过根据行驶公里数，还有剩余电流就能算出，车子的续航大概是多少了。

还有一些开车比较柔和的车主，甚至在电量还剩下百分之十的时候，就已经跑了七百公里。

这个续航比起大多数只有四百公里左右续航的新能源汽车，强了不是半点。

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这也让闪耀更加名声大噪，口碑越来越好。

如果不是价格比较贵，只怕销量还会再翻几倍最少。

但就算是这样，也让许多新能源汽车公司苦不堪言。

比如一直都是国产新能源汽车领头羊的迪比亚。

汉的销量就算没有腰斩，但也差不多了，这几天根本就很难卖几台出去。

“姜老，数据分析的怎么样了？我们的刀片电池能否做到蜂窝电池这样？”

电池研发实验室里，王福川非常客气地对着一个穿着工作服的老者询问了一句。

自从闪耀上市销售之后，他就托关系第一时间买了几台回来拆解研究。

研究的首要对象自然是红星公司的蜂窝电池了。

以前刀片电池是他的骄傲，是迪比亚的王牌依仗。

但是从蜂窝电池出现后，刀片电池就只能被按在地上摩擦摩擦了。