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那是乘客对杨瑞的评价。
他跑的效率蛮高,一个星期一百多单的数量,总有20%的乘客会主动留下评论。
看着那些评论最多的就是夸他车好人帅的,而“卡宴”
这个关键词已经开始霸屏,他的服务星级也一直都是5.0的最高分,未有任何一次低于五星的评价。
对于这个结果,杨瑞并不意外。
之前开自己车的时候,杨瑞对乘客的态度都很好,否则也不会认识苏晓和吴建斌了。
而之后开了吴建斌的卡宴,因为期待感低体验感高,自然让乘客挑不出任何毛病。
这也造就了他极高的星级。
几百单无一低于五分的评价,这本来就不是一件容易的事情。
但现在苏晓给他发这个截图则是想告诉杨瑞,现在已经越来越多的人在打车之后习惯看一看司机的评价。
这样可以对即将过来接自己的司机有一个大体上的印象。
就好比美团跟大众点评,任何客人想要选一家好店,都要看看评价不是么?
过于亮眼的评价是杨瑞的优势也是劣势。
除非他一直开着卡宴接单,否则,一旦有乘客看评价明明是好车,结果却换成了低于期望值的车子,投诉、差评的可能性就会大大增加了。
星级跟派单的多少有一个系数的挂钩,这点杨瑞也清楚。
他想要在滴滴上多赚钱,接单多少很重要。
“呃……你怎么有我的评价?”
这些事情杨瑞都有考虑过,但杨瑞觉得这属于阵痛,自己都要接受,但为什么……苏晓会有关于自己的评价呢?
“我打车本来就不多,行程记录里看到的很奇怪吗?”
“这么说,我一直在你的监控之下咯?”
“就问你怕不怕。”
“吓死了。”
“说真的,你真该换个号码。”
“也不用那么费事,先这么着吧。
等新车手续办完了,我就把信息改改,昨天问了个同行,他说迈腾属于专车级,我倒是可以申请个专车试试。”
专车的费用远高于快车,是以用专车的人相对少很多。
但话又说回来,能用专车的乘客,基本上就属于逼格比较高的那类人,而这类人基本上所处的层面都不会太低。
苏晓见说不动他,也没再继续劝说,只是告诉他:“明天吴哥回来你就把车还给人家,那在你车下来之前,就先开着我的车吧。”
杨瑞感觉有些暖心,其实苏晓完全没有必要关心这些事情,但她却是怕杨瑞仅仅是存在于“有可能被差评”
的情况下所为他考虑的。
“我开女孩子的车?这合适么?”
“也不是那种很女生的车,银色的C系。”
“你自己不开车吗?”
“反正公司离得近,无所谓的啊,而且你车不是下周一就提出来了嘛。
顶多两三天的事儿。”
“那行。”
杨瑞没跟她客气,说起来,这开了一个多星期的好车之后,再让他开自己的手动挡的小车子,杨瑞多少还是会有些不习惯的。
嗨,要不怎么说,由俭入奢易呢?
...
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