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果然,人与人之间是不同的。
让地方政府出面与民航局沟通的法子正是徐苍提出来的。
前段时间,徐苍跟秦心闲聊的时候,由于情绪比较激动说了很多心底里掩藏着的想法,其中就包括未来如何获得组建航司资格的途径。
在徐苍的规划里,依着国内相对保守的政策变动,未来放开民间资本进入民航业还需要一段时间,期间民间资本参与组建航司的难度依旧很高,但是这也给了他们一个相当广阔的蓝海市场。
因为政策的限制,导致大量民间资本迟迟无法进入民航市场,无形中为他们挡住了大量的竞争对手。
而已经进入民航的少量民间资本,比如蓝天航空却没有跳出民航盈利的传统模式,就琢磨着怎么跟三大航对抗。
三大航有政策支持,还有规模化效应的助益,跟着他们的路走,一辈子就只能闻他们的尾气。
只有在别的地方开拓市场才能有些许生机,比如徐苍跟秦心提出的廉价航空概念,即挖掘庞大的下沉市场。
当然,在徐苍的蓝图中,廉价航空只是其中一环,另外还包括货运的航空化,尤其是快递。
在2000年后,国内经济将会经历爆炸式的增长。
那时,人们对于货物的运输不会一味的追求低价,转而开始偏向于对速度的需求。
毫无疑问,航空运输是最快捷的运输方式。
徐苍记得差不多就是在这个时候,国内南方已经有了一架速运公司,但一直只是区域化运营,但是在未来它将会发展成国内物流界的巨头。
在徐苍重生之时,那家物流公司甚至拥有一家七十架飞机的机队,其公司的运营理念便是快捷和高效,而其中航空运输起到了极关键的作用。
以徐苍的计算,那家速运物流公司现在甚至还没有开始布局全国的物流网络,依旧是一株嫩芽。
按照徐苍的预想,他们可以在那家速运公司崛起之前将其吞下,为己所用,而且所需要的代价还不高,真等它成长起来,那反倒是不美了。
而且,徐苍知道很多年后,因为某些事情会导致全世界的客运市场极度低迷,反倒是货运市场会迎来繁荣期,提前布局的话,正是为了抓住这个历史机遇。
如此一来,机队可以实现货运,客运与旅行团外包的极致利用率。
在徐苍的计划中,至少未来三十年,他都能走到最前面。
徐苍说描绘的未来是如此真实,听得秦心是那般心神激荡,难以自持。
至于如何进入民航市场,徐苍给出了两条法子。
第一个是鸠占鹊巢,抢了蓝天航空的名额。
民航局对民间资本的进入极度保守,但不禁止已有的航司进行股权变动。
也就是说,通过并购蓝天航空是可以变相进入民航市场的,而且徐苍甚至预言了蓝天航空将来会遇到危机,趁虚而入是有可能性的。
但是,这个方法代价太大。
不少资本都盯着民航市场,蓝天航空但凡有引入其他资本救急的念头,肯定是众狼环伺,且不说能不能拔得头筹,拥挤之下就算成功了,付出的成本也将是巨大的,得不偿失。
另外一个就是徐苍所说的让地方政府出面。
官方的事情那就让官方的人去协调,经常会有意想不到的结果。
甚至徐苍连让哪处的地方政府出面,如何让当地的政府愿意出面都有一套系统化的流程,当时听得秦心一愣一愣的。
“可惜了!”
秦心越想越觉得痛心。
徐苍已经跟蓝天航空撕破脸了,肯定是待不下去了。
蓝图再好有什么用,架构师不再了,又有什么意义?
时也,命也!
9811航班驾驶舱里,飞机已经起飞了二十多分钟了,高度正从八千一百米上升到九千五百米。
一开始起飞的时候,机长和第一副驾驶因为前面聊天的缘故还有些心理阴影,时不时地瞄一眼mfd显示,可等差不多要到巡航了,心里总算是平静下来了,纷纷在暗骂自己吓自己。
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