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第63章 一路东风4K6（第3页）

前方一直在乾净空气中领跑的汉密尔顿的轮胎情况可能稍微好一些，但博塔斯刚才突然开始加速的意图束龙就算用脚指头都猜得到，肯定是梅奔那边察觉到来自ma的威胁太大了。

稍微反推一下，汉密尔顿的那套红胎估摸著多半也撑不了多久。

现在束龙的主要任务就是把跟车的对象换做ma，不管是趁现在多追近一些与前方汉密尔顿之间的差距，还是把老汉也熬进去换胎对他来说都是稳赚不赔的买卖。

果不其然，下一圈后视镜里的博塔斯突然就不见了。

不久之后，车队的tr里也告知了束龙，梅奔的两辆车先后进站换上了白色的中性胎，

现在分別落到第六和第九。

“你现在的位置在p2，身后法拉利的kimi距离你有7.692秒，保持住自己的节奏，现在可以稍微跟著ma放开推一推了。”

rb14现在21圈的红胎正是打拼的年纪，束龙21圈的黄胎未尝也不是好汉一条，在他有意识的保护之下现在状態好的跟新胎似的。

没有起泡！

没有颗粒化！

整个轮胎表面的橡胶层脱落的异常均匀，在慢镜头之下除了感觉有点灰压根看不出有什么特別明显的磨损痕跡。

想要儘可能地拉开时间优势，束龙唯一的选择只有挑一条大腿抱好。

轮胎好也没有用，要是前面没有车用drs拉著他，str13现在围场中游的尾速能直接给他拖死。

也就是现在用的黄色软胎更耐热，否则可能还真有点扛不住这么长时间的近距离跟车。

rb14的特性和奔驰的w09截然不同，维斯塔潘在直道上的速度优势束龙这边其实只要打开drs就能轻鬆跟住。

相反rb14在这一站当中极其夸张的弯中稳定性让束龙分外吃力，都是同一个师傅教出来的，人家还是大师兄，这怎么破招啊？

他还不能像跟博塔斯那样和维斯塔潘咬的很近，不然本来赛车在弯道上的性能就存在差距，再多吃一点脏空气就更跟不住车了。

“我需要和ma大概保持0.7、0.8左右的距离，多帮我关注一下，要是被拉远了记得及时提醒我！”

“copy！

你现在距离他0.853。”

赞了二十圈的电量现在留不住了，束龙现在必须在每一个出弯点都比ma释放更多的电量才不至於被拋出drs区之外，否则身后看似还有七秒多差距的法拉利可能要不了几圈就能贴到屁股后面来。

局面一直僵持到了第三十圈，束龙从车队的那边接到了一条十分诡异的情报，维斯塔潘在tr里回答他的红胎感觉越来越好了。

这其实是一个好消息。

因为现在如果维斯塔潘选择进站，那么他会在出站后落在汉密尔顿身后0.7秒左右的位置，但如果维斯塔潘的匯报属实，束龙甚至可以一路跟著ma的节奏给自己拉出一个免费的进站窗口除此之外，这个数据还能让束龙对这一站红胎的寿命做出一个提前预估，对他怎么样安排自己这一套黄色软胎的余量可以说非常有帮助。

到了第三十六圈，红牛车队发现维斯塔潘与汉密尔顿之间的差距不增反降，终於把他召唤了回去完成这场比赛的一停策略。

“你现在的轮胎感觉怎么样？”

“非常完美！

我怀疑这套胎甚至可以跑五十圈！”

“0k，copy！

现在你要儘可能地开始推进！

汉密尔顿落后你的窗口不到0.5，但是他现在单圈比你快0.3，我们还需要你稍微错开一点现在的慢车堆。”

“我需要快多少？”

“大概每圈要快0.2左右吧。”

“简单！”

束龙兴奋地扯了扯嘴角，手在方向盘上一顿摆弄，將他刚才为了保护轮胎做的保车设置统统改了回去。

对不起了轮胎君！

精心呵护了你们三十多圈，现在该到你们遭老罪的时候辣！