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第293章 狼烟（第3页）

而维斯塔潘则毫不犹豫地选择了模擬器。

倒不是专门想跟队友唱唱反调，而是卡丁车这东西很容易被摸到上限，现在他们圈速的瓶颈並非来自於驾驶技巧，而是自身体重对赛车动力输出的影响，能提升的也就只有缠斗思路而已，还是那种根本用不到f1比赛中缠斗思路。

而且很多卡丁车的驾驶技巧在f1和gt赛事中也並不適用，反而容易坏了手感，现阶段维斯塔潘对於卡丁车的態度都算得上敬而远之。

此前维斯塔潘也不是没有对著束龙车载和数据图分析过队友为什么能这么快的原因，就是因为这两项是最能直观呈现一名车手驾驶细节的东西，关键是车队手里头比较好找资源，结果反而还受到了不小的误导。

偏偏束龙那种激进的中性转向驾驶方式，还真得从场外的第三视角才方便观察出一些苗头，偏偏这第三视角还真不好找！

排位赛除非是专门安排的航拍镜头，否则仅凭几个固定机位的转播视角很难拼凑出一个完整的飞行圈。

长距离的航拍画面倒是更多，却也不可能专门盯著某一个车手一直拍，更別说正赛里束龙的驾驶行为必然也不会像排位赛中那么极端，哪怕拍到了多半也看不出来什么。

而仅从几个车载视角和数据图呈现出来的特点，真的很难意识到束龙在驾驶过程中有意识去製造的微妙滑移角。

维斯塔潘脑海中的首要认识就是队友在单圈推进中的失误极少，而且每一圈之间对剎车和开油点的判断误差也微乎其微，方向盘的输入也稳定精准，极少出现需要反打或是二次输入不救的情况出现。

寻常车手真的很难做到束龙这样的稳定的单圈驾驶，维斯塔潘也很难保证自己在推进过程中能不出一点瑕疵。

一直以为队友能比自己快就胜在这所谓的低失误率上，现在看来好像还另有玄机啊是怎么个情况？

下午就是排位赛了，调教什么的也不能隨意更改，为了主场的胜利维斯塔潘也不会轻易乱来，只是给束龙淡淡留下了一句：“等我回头研究看看，这周约几次iracing？”

“行啊！”

还整得怪不好意思嘞。

至於说会不会害怕自己的秘密武器被別人学走什么的...

束龙对自己这方面的能力有著绝对的自信，真能被维斯塔潘学去那也是人家的本事，可能那么一两个弯还真能摸到点窍门，但想长时间保持无异於和自己的稳定性过不去。

束龙能这么玩可不仅仅是因为他对摩擦力敏感，能对赛车异常动態及时作出应对的反应速度，和可以確保对方向盘稳定控制的怪力同样是体系建成的基石所在。

至於ma。

或许ma在其他任何与驾驶有关的天赋方面都很ma，唯独这个反应速度绝对算是围场內半公开的弱点，单是起跑离合反应这一项的数据可能维斯塔潘都只在整个围场20名车手中下游左右的水准。

但维斯塔潘的起步能力却绝对算不上弱，他对起步阶段赛车牵引力的顶尖控制又將他的起跑能力瞬间拔到了围场上游。

有这份对抓地力的敏感天赋支撑，束龙反而希望队友好歹能摸到一点他自己那种跑法的门槛，否则他想找谁討论都只是在对牛弹琴。

阿隆索也曾经歷过束龙这样的阵痛期。

可他的那份经验倒更像是对规则的屈服，用自己的驾驶天赋去適应赛车，和束龙预想中的征服赛车尚且有著不小的差距。

就是这连吃带拿束龙脸皮再厚也有点顶不住了，刚捉摸著要不这场比赛还是对维斯塔潘温柔点好了，一枚来自观眾席的及时助攻又重新矫正了他的错误思想。

排位赛的q1一切如常，就是周冠宇最后一圈的突围晋级稍微让人心惊肉跳了一点，这也是下半赛季他连续第二场比赛在排位中战胜了队友。

但是q2...

也不知道是不是q1束龙位列p1的圈速刺激到了围场內这帮橙色恐怖分子的哪根敏感神经，赛道上有些不懂事的鸽子捣乱也就算了，束龙才做完暖胎准备开始推进，一根燃烧著的橙色烟雾弹就被丟到了赛道中央。

红旗。

好好好，就这么想贏是吧？

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